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Staff / El Mañana
Autoridades estatales informan que las condiciones geográficas y viales impiden por ahora extender el sistema de transporte hacia comunidades rurales.
La expansión de los sistemas de transporte masivo en las regiones del interior del estado enfrenta retos complejos derivados de la infraestructura existente y las características urbanísticas de cada localidad. En el caso específico del municipio de Ciudad Valles, San Luis Potosí, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) estatal determinó que, por el momento, resulta técnicamente inviable habilitar rutas de la Red Metro hacia sectores como la comunidad de Laguna del Mante y la zona Tének, debido a restricciones severas en el ancho de los caminos y la alta densidad de construcciones colindantes con las vías de comunicación terrestre.
Durante un análisis operativo reciente, la titular de la dependencia, Araceli Martínez Acosta, detalló que si bien existe un interés generalizado por llevar alternativas de movilidad eficiente a todos los rincones del territorio potosino, la viabilidad técnica debe imperar para garantizar la seguridad de los usuarios y de los propios habitantes locales. En la zona Tének, por ejemplo, la configuración geográfica muestra vialidades sumamente angostas flanqueadas por viviendas particulares contiguas, lo que obligaría a considerar escenarios jurídicos complejos como la expropiación de predios, un procedimiento que en estos momentos no se encuentra contemplado ni resulta operativo para el proyecto de transporte masivo.
Una problemática similar se presenta en la ruta que conduce hacia Laguna del Mante, donde las dimensiones de la carretera federal México-Laredo y los tramos vecinales no ofrecen las especificaciones geométricas necesarias para el tránsito seguro de unidades de gran calado. Las autoridades de transporte explicaron que las especificaciones técnicas del sistema requieren radios de giro amplios y carriles confinados o estables que eviten riesgos de colisión o accidentes viales en zonas de alta concurrencia peatonal y vehicular, condiciones que la red vial actual de dichos sectores aún no puede satisfacer de manera integral.
Pese a estas limitaciones geográficas en las periferias, los trabajos encaminados a consolidar la movilidad urbana en la cabecera municipal continúan su curso programado, particularmente en lo referente a la implementación de la tercera línea del sistema que conectará el sector de Santa Rosa con la colonia La Pimienta. Este proyecto prioritario se encuentra en su fase de ajustes logísticos, luego de haberse ejecutado diversas acciones de bacheo, pavimentación y mantenimiento preventivo en las arterias principales que conformarán el trazo oficial durante las próximas etapas operativas.
Para materializar este trayecto urbano sin afectar la dinámica cotidiana de los automovilistas locales, las instancias competentes realizan minuciosos estudios de ingeniería vial destinados a reorganizar el sentido de circulación en calles estrechas donde tradicionalmente se estacionan vehículos en ambos costados. Estas modificaciones normativas y de señalización buscan prevenir embotellamientos y asegurar un flujo constante; sin embargo, las autoridades recalcaron que se socializarán previamente con la ciudadanía antes de fijar una fecha definitiva de arranque, reafirmando que la planeación urbana debe anteponerse a las prisas operativas en beneficio de toda la población vallense.
