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De acuerdo a documentación oficial del gobierno de Estados Unidos, se confirma que el avión Cessna 525B es propiedad del exgobernador panista Marcelo de los Santos Fraga a través de su empresa “Marcelo de los Santos y Cía., S.C.”, con la matrícula N87VM, cuyo título de propiedad fue colocado en un fideicomiso administrado por Bank of Utah.
Con lo que se demuestra que varios “influecers” afines a la 4T mintieron con todos los dientes al señalar que ese avión era utilizado o propiedad de la senadora Ruth González Silva y que usaba con frecuencia en viajes a la Ciudad de México.
Documentación fechada en abril de 2024 reveló la constitución del denominado N87VM Trust, mediante el cual la empresa “Marcelo de los Santos y Cía., S.C.” transfirió el título de una aeronave al Bank of Utah, institución que aparece como Owner Trustee o propietario fiduciario, dentro de una estructura destinada a permitir su registro ante la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos.
La aeronave es una Cessna modelo 525B, número de serie 525B-0098, registrada con la matrícula estadounidense N87VM. El propio contrato explica que el fideicomiso se constituye para asegurar que el avión reúna las condiciones necesarias para su registro estadounidense ante la FAA; y el exgobernador De los Santos lo adquirió a un costo entre 3.5 y 4 millones de dólares.
La documentación identifica como fideicomitente a “Marcelo de los Santos y Cía., S.C.”, sociedad constituida bajo las leyes mexicanas, y señala el domicilio de Ignacio Comonfort 805, Zona Centro, San Luis Potosí, la conocida matriz de la empresa de contabilidad del exgobernador panista; y como contacto aparece su hijo Fernando de los Santos Anaya.
Aunque el Bank of Utah figura formalmente como titular fiduciario de la aeronave, otro documento incorporado al expediente permite precisar quién tiene las facultades para utilizarla. El Aircraft Operating Agreement concede a “Marcelo de los Santos y Cía., S.C.” el derecho exclusivo para poseer, usar y operar el avión durante la vigencia del convenio.
Bajo ese contrato, la empresa mexicana asume además responsabilidades relacionadas con los costos de operación, impuestos, mantenimiento, reparaciones, seguros y cumplimiento de la regulación aeronáutica, mientras que Bank of Utah mantiene su carácter de propietario fiduciario.
