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Staff / El Mañana
Víctor Hernández, de la Coalición Movilidad Segura, advierte que la normativa incumple disposiciones federales, impone sanciones a ciclistas y deja de lado la pirámide de movilidad.
El nuevo Reglamento de Tránsito de la capital potosina incorpora medidas importantes, como las zonas de velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, la obligación de dejar al menos 1.5 metros de distancia al rebasar a un ciclista y la regulación de vehículos eléctricos y de micromovilidad. Sin embargo, mantiene disposiciones que contradicen la legislación federal y ponen en riesgo a quienes utilizan la bicicleta.
Así lo señaló Víctor Hernández, integrante de la Coalición Movilidad Segura y administrador de Pedaleando SLP, quien calificó la actualización como una «armonización a medias». Aunque reconoció avances en límites de velocidad en zonas escolares y en la prohibición de que motocicletas invadan ciclovías, advirtió que el reglamento conserva multas injustificadas contra ciclistas y omite medidas de protección obligatorias.
Entre las sanciones cuestionadas están las aplicables a quienes circulen fuera del extremo derecho, transiten en paralelo o abandonen una ciclovía. Hernández explicó que obligar a los ciclistas a mantenerse pegados a la derecha los expone a puertas de vehículos estacionados, baches, coladeras, basura y rebases peligrosos. Por seguridad, sostuvo, deben tener derecho a ocupar el carril completo, mantenerse visibles y recibir una distancia adecuada de rebase, como ocurre con las motocicletas.
También cuestionó que las bicicletas eléctricas reciban un tratamiento similar al de las motocicletas, pese a sus diferencias, y que el reglamento no incorpore todas las disposiciones de la Ley General de Movilidad, que establece criterios mínimos de protección para todo el país.
El activista consideró que la normativa municipal desatiende la pirámide de movilidad, que da prioridad a peatones y ciclistas por encima de los vehículos motorizados. En cambio, dijo, mantiene restricciones que terminan perjudicando a los usuarios más vulnerables de la vía pública.
Ante las próximas modificaciones derivadas de las reformas a la ley estatal de tránsito, la Coalición Movilidad Segura presentará observaciones y propuestas técnicas ante la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana municipal para corregir las deficiencias del reglamento.
Hernández insistió en que las modificaciones no responden a caprichos, sino a la necesidad de proteger la vida de quienes transitan por la ciudad. Advirtió que un reglamento que no prioriza la seguridad de los usuarios vulnerables contribuye a mantener condiciones que pueden terminar en tragedias viales.
