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Agencia Reforma
Ciudad de México 17 octubre 2026.- En Malasia, las Flechas Plateadas llevaron su paquete de mejoras más grande de la temporada con la intención de volver a ampliar la brecha con sus rivales, sin embargo, el monoplaza no respondió como se esperaba.
Con todo y los problemas, Kimi Antonelli recuperó un segundo puesto en Sepang y el tercero en Singapur, donde el W17 ya daba señales de avance con respecto al rendimiento y velocidad en la carrera.
El origen de la falla está en el reducido margen de prueba y error, lo que hace impredecible el comportamiento del monoplaza.
“Queríamos ofrecer más rendimiento y más carga aerodinámica, y hemos medido más carga aerodinámica en el coche. Lamentablemente, no es un problema de blanco y negro. No es binario. Es un área muy gris con múltiples variables.
“Creemos que hemos entregado la carga aerodinámica, pero tal vez no hemos entregado el mismo nivel de carga aerodinámica en cada punto de operación del coche en la pista”, explicó Simone Resta, director técnico adjunto de los alemanes.
Ya sin Carreras Sprint en la temporada, el equipo de la estrella aprovechará las sesiones de entrenamiento en el Circuito de las Américas para entender el tren delantero.
“Delantero más fuerte, incluso quizás un poco más de lo que esperábamos. Por lo tanto, necesitas recentrar la ventana en la que operamos el coche, y está tomando algo de tiempo
“Realmente se refocalizó y fue trabajando en ello desde entonces. A medida que los neumáticos delanteros se desgastaban, de repente encontramos un equilibrio mucho más feliz en el coche”, comentó el directivo.
